海南作为全国面积最大的经济特区，国家提出将海南建成全球最大旅游海岛的目标后，道路交通发展较快。笔者出于对职业的敏感，在海南逗留的一周时间里，对该地区尤其是海口市道路交通管理作了一些粗浅的了解，就所见所闻作几点概述。

一、道路交通比较畅通。全省范围内，各市、县之间高速公路和普通公路连接覆盖率已达到100%。笔者先后到了海口、琼海、三亚三个城市，均未见塞车和拥堵现象。据当地一名政府官员介绍，道路的通达和畅通与交通政策有一定的关系，该省是全国取消公路养路费、实行燃油税制度改革最早的地区之一，也是全国唯一取消了公路收费的地区，在某种程度上，政策因素对道路的畅通和出行快捷有一定的作用。

二、城市道路隔离设施设置率高。以海口市为例，双幅6车道以上的道路，中间隔离设施设置率100%，60%为隔离带、40%为隔离栏；双幅4车道的道80%设置了中心隔离栏。近年新建的道路均设置了公交车专用车道，专用车道与其他车道也隔离。

三、非机动车道和人行道融为一体。就海口市而言，部分非机动车道和人行道设置在一起，路沿均高出机动车道30公分以上。整个机动车道上没有一辆非机动车行驶，也没有行人行走，真正做到了机非分离。

四、行人过街设施设置人性化。在有多条车道的大型交叉路口，设有4个框架式的遮雨(阳)棚，便于非机动车和行人在道路中间等待信号灯放行，而且道路中心(隔离带)也设有人行横道灯，大的路口人行横道灯多达10多组。据当地交警介绍，由于气候不正常，时而出太阳、时而下雨，遮雨(阳)棚是基于方便非机动车和行人过街的考虑而设置的。

五、人行道设置颇具特色。人们休闲和游客较多的道路如滨海大道的人行道，路面的铺设为红砂，行走在道路上别有一番风味，而且比较舒适，对交通管理很有益处。

六、红绿灯意识比较强。可以说“中国式过马路”在海口很少见了。非机动车也好、行人也好，只要人行横道灯亮红灯，哪怕没有一些台机动车通行，都自觉等到亮绿灯再行走。该市的信号灯配时基本上是60秒，人行横道灯的配时和机动车的配时是成正比的。在该市无论是机动车还是非机动车和行人，闯红灯的微乎其微，据当地一位交警部门负责人介绍，全市一年机动车闯红灯的违法行为不到1000起。

七、车让人车等人意识浓。在斑马线，只要有人过街，经过的机动车自然就停下来，一直等到行人通过以后才启动车辆，很少出现机动车鸣喇叭警示行人、催促行人的情况。

八、“快处快赔”适用率高。一般情况下，在道路上发生机动车碰撞事故，只要未造成人员死亡或重伤，不需报警，事故当事人用相机或手机拍照后就可以自行到附近的“快处快赔”点处理。据当地交警介绍，基本上每条主干道都设有“快处快赔”点，如车流较量大的龙昆南路，全长不到5公里就有2个“快处快赔”点，而且效率高，一般在半小时之内基本上可以处理好。

当然，事物都是一分为二的，在笔者看来，也有不足之处，比如部分非机动车道和人行道融合在一起，非机动车可以对向驶，而且，电摩较多，给行人造成了不安全感。另外一个方面，虽然行车道上没有什么违停现象，部分人行道允许机动车停放，但没有设置固定的停车泊位，没有明显的指示标志，停得比较零乱。总而言之，笔者认为海口的交通管理是有很多可以借鉴之处，尤其是他们的红绿灯意识值得我们学习。

密集的车流

中心隔离带

人性化的遮雨棚

别具一格的人行道

来源：沅江市交警大队

编辑：redcloud